Der Hochtaunuskreis leistet mit der Erstellung des Radverkehrskonzeptes einen wichtigen Beitrag zur Stärkung der Nahmobilität. Die Erstellung wird durch Mittel der Richtlinie des Landes Hessen zur Förderung der Nahmobilität finanziell unterstützt.

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13. September 2021 19 Kommentare

{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:3738,“Nummer“:“B106″,“Typ_kurz“:“NRW“,“Typ_lang“:“Radweg neu bauen“,“Zustand“:“Es existiert kein straßenbegleitender Geh- und Radweg. Der Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km\/h. Alternativ können umwegige Forstwege mit einer schlechten Oberfläche genutzt werden.\t“,“Beschreibung“:“Neubau eines straßenbegleitenden Geh- und Radweges. „,“Begründung“:“Die Führung auf der Fahrbahn ist aufgrund der hohen Kfz-Geschwindigkeiten, der Topografie und der hohen Verkehrsbelastung nicht für den Radverkehr geeignet.“,“Sonstiges“:“Es läuft aktuell bereits eine Voruntersuchung durch Hessen Mobil. Die dargestellte straßenbegleitende Führung geht daraus hervor. Alternative Führungen durch den Forst sollten intensiv geprüft werden.“,“Foto 2″:“638″,“Straße“:“Saalburgchaussee \/ B456″,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Homburg“,“Gebietskörperschaft 2″:“Wehrheim“,“Baulast“:“Bund“,“Netzkategorie“:“Regional“,“Verbindung“:“Usinger Land – Saalburg – HG – Oberursel“,“B+R – Verbindung“:false,“Verkehrssicherheit-Ist“:“3″,“Verkehrssicherheit-Soll“:1,“Fahrkomfort-Ist“:“3″,“Fahrkomfort-Soll“:1,“Direktheit-Ist“:“2″,“Direktheit-Soll“:1,“Schutzgebiete“:“-„,“Länge“:6561,“Katasternummer“:“058″,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“Notiz intern“:null,“Nummer_Hilfe“:“93″,“Nummer_Hilfe_2″:58,“Foto 1″:“637″,“Netzkategorie numerisch“:2,“Schulverbindung“:1,“DTV“:“24.000″,“Grunderwerb A“:“-„,“Kosten“:4700000,“Nummer Hilfe 3″:“58″,“Kartenausschnitt nah“:“N058″,“Kartenausschnitt fern“:“F058″,“Buergerbeteiligung“:21,“Kataster“:“B106″,“Bewertung 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19 Kommentare

  1. Julian Kaufmann / Antworten

    Ein sehr wichtiges Vorhaben um die Saalburg zu entlasten und Radfahrer die Möglichkeit zu geben direkten Weges nach BAd Homburg zu gelangen.

  2. Dagmar F. / Antworten

    Absolut wünschenswert!

  3. Wolf Zientz / Antworten

    Ausbau der ja bereits bestehenden, parallel verlaufenden Wirtschaftswege ist einem Weg direkt an dieser stark befahrenen Strasse, auf der die KFZ wegen der Steigung auch noch stark auf’s Gas drücken müssen, zu bevorzugen: wenn man die langen, starken Steigungen mit etwas Abstand zum Strassenlärm und in sauberer Luft bewältigen kann, erhöht dies die Attraktivität dieser wichtigen Nor-Süd-Achse deutlich

    1. Anonymous / Antworten

      Das Abgasproblem wird sich hoffentlich mit dem Verbot von Verbrennungsmotoren bald erledigt haben. Die Führung entlang der Straße hat den Vorteil, dass sie sicherer ist: Im Fall eines Unfalls wird man an einer beleuchteten Straße eher gefunden und erhält Erste Hilfe als wenn die irgendwo abseits im Forst geschieht.

      1. Anonymous / Antworten

        Das passiert in den nächsten 10-20 Jahren! Also sollte doch dringend eine bessere Alternative gefunden werden eben der Ausbau der parallel verlaufenden Forstwege. Licht gibt es weder im Forst noch auf der Bundesstraße. Wenn tatsächlich parallel, dann gut baulich getrennt! Dabei aber breit genug!

  4. Florian Jesse / Antworten

    Sehr sinnvolle Maßnahme, siehe meinen Kommentar im nördlichen Verlauf der Straße Richtung Wehrheim.

    1. Florian Jesse / Antworten

      Wobei ich persönlich auch eine Führung etwas abseits der Straße bevorzugen würde. Im ruhigen Wald fährt es sich doch deutlich entspannter und man bekommt weniger Abgase ab als an der viel befahrenen Straße. Vielleicht kann die ehemalige Trasse der Straßenbahn zur Saalburg hierfür genutzt werden? Die Wegstrecke sollte sich dadurch nicht verlängern.

  5. Uli Nowak / Antworten

    Es gibt mehrere Waldwege zwischen Bad Homburg (Dornholzhausen) und der Saalburg. Der Ausbau eines Weges mit Asphalt ist einer Streckenführung entlang der B456 vorzuziehen. Die Anbindung von der Saalburg nach Obernhain ist vorhanden und sollte nur besser gepflegt werden.

    1. Till Kirberg / Antworten

      Volle Unterstützung! Das ist besser als weitere Flächen zu versiegeln die auf Grund der Topographie dann nicht genutzt werden

  6. Hans-Joachim Steffen-Jesse / Antworten

    Eine direkte Verbindung von Usingen, Wehrheim und Neu Anspach nach Bad Homburg ist unbedingt zeitgemäß. Viele Berufspendler bemühen sich mittlerweile mit ihren E-Bikes, verzweifelt durch Wald und Dunkelheit, zu ihren Arbeitsplätzen zu gelangen. Die zukünftige S-Bahnstation Wehrheim liegt nur 3 km von der Saalburg entfernt, wenn es vom Bahnhof zum Kastell eine direkte Verbindung gäbe.

  7. Berndt Geiß / Antworten

    Der Radweg entlang der Saalburgstrasse wird noch einige Jahre dauern und es ist fraglich, ob er überhaupt kommt. Sinnvoll wäre doch der Ausbau de Rotlaufweges nach B.Hbg.-Kirdorf und den Lindenweg von der Saalburg in Richtung Oberursel und Dornholzhausen. Beide Wege sind z.Zt. die einzige Verbindung nach Bad Homburg und sind in einem schlechten Zustand.

  8. Stefan Franke / Antworten

    Keine Ahnung, wann dieses Projekt umgesetzt werden soll, finde ich aber sehr begrüßenswert.
    Um das so schnell wie möglich zu realisieren, kann dem motorisierten Verkehr ggf. etwas Platz wegnehmen. (Verkehrswende)
    So kämen Pedelec- und Rennradfahrer deutlich sicherer und zügig aus dem Hintertaunus nach Bad Homburg.

  9. Olaf Kirchner / Antworten

    Was auch immer geschieht, sollten die Ausweichradwege nicht auf einmal durch Forstarbeiten gesperrt werden. Gerade heute morgen gehabt. Auf dem Weg zur Arbeit ist der Weg zur Saalburg gesperrt. Betreten verboten, Lebensgefahr. Gestern war noch kein Hinweisschild da. Das macht man auch nicht mit Autofahrern. Geplante Arbeiten werden angekündigt. Das wäre auch eine freundliche Art den Radfahrern gegenüber.

  10. Jürgen Koch / Antworten

    Mein Favorit für die Trassenführung ist:
    Die alte Straße Obernhain – Saalburg (Abzweig zum Oberen Rotlaufweg nach Bad Homburg Nord),
    weiter über den Lindenweg (Abzweig Güldensöllerweg nach Bad Homburg Dornholzhausen),
    weiter bis zur Elisabethenschneise (Anschluss über Tannenwaldweg nach Bad Homburg Süd, bzw. Waldstraße nach Obersteden, bzw. Kreuzallee nach Oberursel).
    Die alte Straßenbahntrasse ist wegen der starken Steigung / des starken Gefälles nach meiner Meinung ungeeignet.

  11. Stefan Piel / Antworten

    Die vorhandenen Waldwege nutzen und eventuell die Oberflächen verbessern.

  12. Thomas Giesecke / Antworten

    Eine zeitnahe Lösung für eine asphaltierte Alternative zur Saalburgchaussee (HG – Saalburg) sollte höchste Priorität eingeräumt bekommen.

  13. Ralf Gandenberger / Antworten

    Radwege in diesem Bereich sind dringend notwendig, aber wer möchte denn an der viel befahrenen Bundesstraße entlang radeln? Insbesondere bergauf von Bad Homburg Richtung Saalburg und von Wehrheim Richtung Saalburg ist das in den Abgasen kein Vergnügen. Bitte das Geld für einen guten Weg im Wald ausgeben, Beschreibungen gibt es bei den Kommentaren genug. Es reicht nicht, eine Prüfung durchzuführen, sondern es muss schnell gebaut werden. Hessen Mobil sollte die Untersuchungen stoppen und die Ressourcen sinnvoll einsetzen!

  14. Anonymous / Antworten

    Ich würde mir hier dringend einen asphaltierten Radweg wünschen, aber nicht auf der Bundesstraße. Das ist zu laut, zu gefährlich und man ist zuvielen Abgasen ausgesetzt!

  15. Patrik Schneider-Ludorff / Antworten

    Ich glaube das Votum ist klar, ein asphaltierter Weg über die Saalburg tut not, aber nicht an der Saalburgchaussee. Die Argumente sind klar: die Straße verläuft für Radfahrer nicht optimal sondern durch ein Tal, dass tut Autofahrern nicht weh, Radfahrer mögen aber keine Steigungen die Vermeidbar sind, ein Abholzen des guten Baumbestandes tut allen weh, ein Bau an der Straße würde mit Sicherheit eine Planfeststellung benötigen, dies würde Jahre bis Jahrzehnte dauern. Die Wege im Wald sind dagegen vorhanden und könnten, wenn die Politik möchte, morgen Radfahrgerecht ausgebaut werden. – Also: einfach machen!

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