Der Hochtaunuskreis leistet mit der Erstellung des Radverkehrskonzeptes einen wichtigen Beitrag zur Stärkung der Nahmobilität. Die Erstellung wird durch Mittel der Richtlinie des Landes Hessen zur Förderung der Nahmobilität finanziell unterstützt.

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13. September 2021 1 Kommentar

{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10211,“Nummer“:“B048″,“Typ_kurz“:“OAA“,“Typ_lang“:“Oberfläche asphaltieren“,“Zustand“:“Der betrachtete Abschnitt verfügt über eine schadhafte wassergebundene Decke mit fehlender Entwässerung. Der Weg ist deutlich zu schmal.“,“Beschreibung“:“Asphaltieren und Verbreitern des betrachteten Abschnitts.“,“Begründung“:“Wassergebundene Oberflächen verschlechtern die Fahreigenschaften (u.a. höherer Kraftaufwand). Durch schlechte Griffigkeit steigt die Unfallgefahr. Dies gilt insbesondere bei oder nach Niederschlägen. Räumen im Winter ist nicht möglich. Erhöhter Verschleiß am Fahrrad \/ Verschmutzung der Kleidung.“,“Sonstiges“:“Es handelt sich um einen Privatwald. Alternativ ist der Neubau eines straßenbegleitenden Radweges zu prüfen.“,“Foto 2″:“841″,“Straße“:“Forstweg \/ Usatalweg“,“Gebietskörperschaft 1″:“Usingen“,“Gebietskörperschaft 2″:“Ober-Mörlen (Wetteraukreis)“,“Baulast“:“Herstellungsradweg Bund“,“Netzkategorie“:“Regional – Radhauptnetz Hessen \/ Hess. Radfernweg“,“Verbindung“:“Usingen – Ober-Mörlen“,“B+R – Verbindung“:false,“Verkehrssicherheit-Ist“:“4″,“Verkehrssicherheit-Soll“:1,“Fahrkomfort-Ist“:“3″,“Fahrkomfort-Soll“:1,“Direktheit-Ist“:“2″,“Direktheit-Soll“:1,“Schutzgebiete“:“Biotope“,“Länge“:1874,“Katasternummer“:“242″,“Musterlösung 1″:“OAA_01″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“Notiz intern“:null,“Nummer_Hilfe“:“424″,“Nummer_Hilfe_2″:242,“Foto 1″:“840″,“Netzkategorie numerisch“:4,“Schulverbindung“:0,“DTV“:“5.600 (B275)“,“Grunderwerb A“:“-„,“Kosten“:1500000,“Nummer Hilfe 3″:“242″,“Kartenausschnitt nah“:“N242″,“Kartenausschnitt fern“:“F242″,“Buergerbeteiligung“:1,“Kataster“:“B048″,“Bewertung 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1 Kommentar

  1. Alexandra Schwarting / Antworten

    Es gibt deutlich schlimmeres als den aktuellen Zustand dieses Radweges und zu schmal finde ich ihn auch nicht, wenn rücksichtsvoll gefahren wird. Den strassenbegleitenden Radweg würde ich eher favorisieren, da man dann auch mal in Dunkelheit zur Oder von der Arbeit fahren kann, um als Frau mixt durch den Wald fahren zu müssen. An der Straße würde ich mich deutlich sicherer fühlen.

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Das fertige Radverkehrskonzept sowie eine Übersicht der eingegangenen Meldungen der Online-Beteiligung werden nach Projektabschluss an dieser Stelle abrufbar sein.

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